Mercedes-Benz รถยนต์คันแรกที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินที่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการเกิดในปี พ.ศ. 2429 รถคันนี้เกิดในมือของนักประดิษฐ์ชาวเยอรมัน Karl Benz (ใช่แล้ว Benz คนเดียวกันจาก Mercedes-Benz) การปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งนี้คงเป็นไปไม่ได้สำหรับ Mercedes-Benz หากไม่มีการเชื่อมอาร์ก ซึ่งถูกสร้างขึ้นเมื่อไม่กี่ทศวรรษที่แล้ว ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา อุตสาหกรรมยานยนต์และการเชื่อมก็เชื่อมโยงกันตลอดไป เหมือนกับแผ่นเหล็กสองแผ่นที่เชื่อมชนโดยใช้กระบวนการ TIG
เรากำลังผ่านช่วงเวลาที่น่าสนใจเมื่ออุปกรณ์การเชื่อมมีความก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดด — เกร็ก โคลแมน
เป็นเวลาหลายศตวรรษมาแล้วที่มนุษย์สามารถเชื่อมโลหะได้โดยใช้วิธีการสังเคราะห์แบบดั้งเดิมและต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ซึ่งเกี่ยวข้องกับการให้ความร้อนและการเคาะโลหะจนกว่าโลหะจะหลอมรวมเข้าด้วยกัน ในทศวรรษที่ 1860 ชาวอังกฤษชื่อไวลด์เริ่มจงใจเชื่อมโลหะโดยใช้การเชื่อมไฟฟ้า ในปี พ.ศ. 2408 เขาได้จดสิทธิบัตรกระบวนการ "อาร์คไฟฟ้า" ซึ่งนักวิทยาศาสตร์ไม่สนใจจนกระทั่งปี พ.ศ. 2424 เมื่อเขาสร้างโคมไฟถนนด้วยส่วนโค้งคาร์บอน เมื่อจินนี่ออกจากขวดแล้ว ก็ไม่มีทางย้อนกลับไปได้อีก และบริษัทอย่าง Lincoln Electric ก็เข้าสู่ธุรกิจการเชื่อมในปี 1907
กันยายน พ.ศ. 2470 – ท่อส่งก๊าซ Ramkin Hodge กำลังเตรียมวางขอบสุดท้ายของการเชื่อมต่อแบบระฆังถึงท่อของท่อส่งก๊าซธรรมชาติขนาด 8 นิ้วที่ขนส่งก๊าซธรรมชาติจากเมือง Ramkin รัฐลุยเซียนา ไปยังเมือง Hodge รัฐลุยเซียนา มันเป็นหนึ่งในท่อขนาดใหญ่แรกๆ ที่ถูกเชื่อมแบบอาร์ก และมีเพียงอุปกรณ์ของลินคอล์นเท่านั้นที่ถูกใช้สำหรับโครงการนี้
บริษัท Lincoln Electric แห่งคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอเริ่มผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าในปี พ.ศ. 2438 ภายในปี พ.ศ. 2450 Lincoln Electric ได้สร้างเครื่องเชื่อม DC ที่ควบคุมแรงดันไฟฟ้าเครื่องแรก ผู้ก่อตั้ง John S. Lincoln ก่อตั้งบริษัทด้วยเงินลงทุน 200 ดอลลาร์เพื่อผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าตามที่เขาออกแบบเอง
พ.ศ. 2438 (ค.ศ. 1895) จอห์น ซี. ลินคอล์น ก่อตั้งบริษัท Lincoln Electric เพื่อผลิตและจำหน่ายมอเตอร์ไฟฟ้าตามที่เขาออกแบบเอง
พ.ศ. 2460 (ค.ศ. 1917): ก่อตั้งโรงเรียนการเชื่อมไฟฟ้าลินคอล์น นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 1917 โรงเรียนได้ฝึกอบรมนักเรียนมาแล้วกว่า 100,000 คน
1933: บริษัท Lincoln Electric ตีพิมพ์คู่มือการออกแบบและกระบวนการผลิตการเชื่อมอาร์กฉบับพิมพ์ครั้งแรก เพื่อให้ลูกค้าสามารถใช้การเชื่อมอาร์กได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปัจจุบันถือเป็น "คัมภีร์แห่งการเชื่อม"
พ.ศ. 2520: เปิดโรงงานอิเล็กโทรดในเมืองเมนเทอร์ รัฐโอไฮโอ สหรัฐอเมริกา เพื่อผลิตวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการผลิตลวด
พ.ศ. 2548: Lincoln Electric เข้าซื้อกิจการ JW Harris Corporation ซึ่งเป็นผู้นำระดับโลกในด้านบัดกรี เพื่อขยายขีดความสามารถด้านโซลูชันของบริษัท และเสริมสายผลิตภัณฑ์หลักของบริษัท
เจมส์ เอฟ. ลินคอล์น น้องชายของจอห์น ซี. เข้าร่วมบริษัทในตำแหน่งพนักงานขายในปี พ.ศ. 2450 ซึ่งเป็นช่วงนั้นสายผลิตภัณฑ์ได้ขยายไปสู่ที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ในปี 1909 พี่น้องตระกูลลินคอล์นได้สร้างชุดอุปกรณ์การเชื่อมขึ้นเป็นครั้งแรก ในปีพ.ศ. 2454 Lincoln Electric ได้เปิดตัวเครื่องเชื่อม AC แบบควบคุมเครื่องเดียวแบบพกพาเครื่องแรกของโลก
Greg Coleman หัวหน้าฝ่ายสื่อสารการตลาดของ Lincoln Electric อธิบายความแตกต่างระหว่างสองพี่น้อง Lincoln “จอห์น ซี. เป็นวิศวกรและนักประดิษฐ์ที่มีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในการพัฒนาระบบไฟฟ้าในคลีฟแลนด์ ในทางกลับกัน เจมส์ เอฟ. เป็นพนักงานขายที่มีเสน่ห์ดึงดูดและเคยเล่นให้กับทีมฟุตบอลรัฐโอไฮโอที่ไร้พ่าย กัปตันทีมคนที่สอง” แม้ว่าพี่น้องทั้งสองอาจมีบุคลิกที่แตกต่างกัน แต่พวกเขาก็มีจิตวิญญาณของการเป็นผู้ประกอบการเหมือนกัน
การตัดสินใจมุ่งความสนใจไปที่การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ จอห์น เอส. ลินคอล์นจึงมอบการควบคุมของบริษัทให้กับน้องชายของเขา เจมส์ เอฟ. ลินคอล์น ในปี 1914 แทบจะในทันทีที่เจมส์ เอฟ. แนะนำชิ้นงานและก่อตั้งคณะกรรมการที่ปรึกษาพนักงาน ซึ่งรวมถึงผู้แทนที่ได้รับเลือกจากแต่ละแผนก และได้พบกันทุกสองสัปดาห์ตั้งแต่นั้นมา ภายในปี 1915 ความก้าวหน้าครั้งสำคัญในขณะนั้น พนักงานของ Lincoln Electric ได้รับการลงทะเบียนในระบบประกันชีวิตกลุ่ม Lincoln Electric เป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่เสนอผลประโยชน์ของพนักงานและโบนัสจูงใจ
โอไฮโอในช่วงเปลี่ยนศตวรรษเป็นแหล่งเพาะของผู้ประกอบการรถยนต์ จาก Grant Motor Company และ Standard Oil ไปจนถึง Allen Motor Company, Willis Company, Templar Motor Company, Studebaker-Garford, Arrow Cyclecar และ Sandusky Motor Company โอไฮโอดูเหมือนจะเป็นศูนย์กลางของวงการรถยนต์ในช่วงต้นทศวรรษ 1900 ด้วยการถือกำเนิดของอุตสาหกรรมยานยนต์ ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมทั้งหมดช่วยสนับสนุนและขยายธุรกิจยานยนต์ที่เพิ่งเกิดใหม่
เมื่อ 69 ปีที่แล้ว ช่างเชื่อมยังสนใจหมวกกันน็อคที่มีกราฟิกคมชัด ลองดูหมวกกันน็อค “Voodoo” สุดเจ๋งปี 1944 นี้
เจมส์ เอฟ. ลินคอล์นรู้ดีว่าผู้สอนจะสร้างความประทับใจไม่รู้ลืมแก่ช่างเชื่อมในอนาคต “เขาต้องการให้ช่างเชื่อมที่ได้รับการฝึกอบรมจดจำชื่อของลินคอล์นที่ไหนสักแห่ง” โคลแมนกล่าว การก่อตั้งโรงเรียน Lincoln Electric Welding School ถือเป็นจุดเริ่มต้นของกระบวนการศึกษา ในปี 2010 มีผู้ได้รับการฝึกอบรมด้านการเชื่อมในองค์กรมากกว่า 100,000 คน
“เจมส์ ลินคอล์นเป็นคนมีวิสัยทัศน์อย่างแท้จริง” โคลแมนกล่าว “เขาเขียนหนังสือสามเล่มและวางรากฐานสำหรับหลักการจัดการสิ่งจูงใจที่ยังคงมีอยู่ในปัจจุบัน”
นอกเหนือจากงานด้านการบริหารจัดการและวิชาการแล้ว James Lincoln ยังเป็นผู้นำที่ส่งเสริมวัฒนธรรมองค์กรที่รับฟังข้อกังวลของพนักงาน “เราทำงานอยู่เสมอเพื่อลดของเสีย ลดต้นทุน และปรับปรุงความปลอดภัยสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้องกับ Lincoln Electric แนวคิดเหล่านี้ส่วนใหญ่มาจากพนักงานของเรา แม้กระทั่งทุกวันนี้ หลังจากที่พี่น้องตระกูล Lincoln จากไปเป็นเวลานาน เรายังคงสร้างสภาพแวดล้อมที่พนักงานสามารถแสดงความกังวลและยินดีได้”
เช่นเคย Lincoln Electric ก้าวตามการเปลี่ยนแปลงของการเชื่อม และผลักดันการเรียนรู้ให้ก้าวไกลยิ่งขึ้น การฝึกอบรมได้กลายเป็นส่วนสำคัญของผลงานของลินคอล์น “ประมาณหกถึงแปดปีที่แล้ว เราทำงานร่วมกับบริษัทความเป็นจริงเสมือนเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่แม่นยำสำหรับการจำลองว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อมีการเชื่อม เครื่องจำลองการเชื่อมอาร์กเสมือนจริง VRTEX จำลองรูปลักษณ์และเสียงของการเชื่อมได้อย่างแม่นยำ”
ตามคำกล่าวของโคลแมน “ระบบช่วยให้คุณประเมินการเชื่อมได้ โดยจะวัดมุม ความเร็ว และระยะเอื้อมเพื่อประเมินรอยเชื่อม ทั้งหมดนี้ทำได้โดยไม่ต้องสิ้นเปลืองวัสดุสิ้นเปลือง ไม่จำเป็นอีกต่อไปในระหว่างการฝึกซ้อม การใช้โลหะดิบ แก๊ส และลวดเชื่อม”
Lincoln Electric แนะนำให้การฝึกอบรมความเป็นจริงเสมือนเป็นส่วนเสริมกับการฝึกอบรมจริงในร้านเชื่อมหรือสภาพแวดล้อมการทำงาน และไม่ควรถือเป็นการทดแทนวิธีการฝึกอบรมแบบเดิมๆ
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2482 ฝ่ายบริการผู้แสดงสินค้าในเมืองพิตส์เบิร์ก รัฐเพนซิลวาเนีย ได้ซื้อรถ Lincoln SA-150 ที่นี่ ช่างเชื่อมทำงานบนโครงสูง 20 ฟุตที่ได้รับจากรถบรรทุกที่ถูกไฟไหม้ SA-150 จ่ายเองในสัปดาห์แรกที่วางจำหน่ายในร้านค้า บริษัทกล่าว
ระบบ VRTEX ถูกนำมาใช้ในสถานที่หลายแห่งและในอุตสาหกรรมต่างๆ มากมายในสภาพแวดล้อมปัจจุบัน เพื่อเป็นการประหยัดเงินในระหว่างการฝึกอบรม Coleman อธิบายว่าอุปกรณ์นี้ไม่เพียงแต่เรียนรู้กระบวนการเชื่อมต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยังทดสอบช่างเชื่อมอีกด้วย “ระบบยังสามารถใช้ตรวจสอบว่าช่างเชื่อมมีความชำนาญในกระบวนการเชื่อมต่างๆ โดยไม่ต้องใช้ทรัพยากรใดๆ บริษัทสามารถตรวจสอบได้ว่าช่างเชื่อมสามารถทำสิ่งที่เขาพูดได้หรือไม่”
Lincoln Electric กำลังทำงานเกี่ยวกับการเชื่อมอาร์ก และ "นั่นจะไม่เปลี่ยนแปลง" โคลแมนกล่าว “เราจะขยายความสามารถในการเชื่อมอาร์คและวัสดุสิ้นเปลืองของเราต่อไป”
“เรามีส่วนร่วมในกระบวนการล่าสุดหลายอย่าง เช่น การเชื่อมด้วยเลเซอร์ไฮบริดแบบไฟเบอร์ออปติก ซึ่งการใช้วัสดุสิ้นเปลืองในการเชื่อมจะถูกเก็บรักษาไว้ในกระบวนการ” โคลแมนอธิบาย ชิ้นส่วนใหม่ในกระบวนการผลิตเพื่อปรับปรุงความทนทานต่อการเสียดสีสามารถใช้เพื่อซ่อมแซมพื้นผิวที่สึกหรอได้ -
นอกเหนือจากกระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์แล้ว Coleman ยังพูดคุยกับเราเกี่ยวกับงานของบริษัทในด้านการตัดโลหะอีกด้วย “เราได้เข้าซื้อกิจการที่แข็งแกร่งเช่น Torchmate เป็นเวลากว่า 30 ปีแล้วที่ระบบตัด CNC ของ Torchmate ได้ให้บริการโต๊ะตัดพลาสม่า CNC ในราคาที่เอื้อมถึงและโซลูชั่นอัตโนมัติอื่นๆ แก่ผู้ผลิตทั่วโลก”
Lincoln Electric ยังเข้าซื้อกิจการ Harris Thermal ในปี 1990 Harris Calorific เป็นผู้บุกเบิกด้านการเชื่อมและตัดแก๊ส บริษัทก่อตั้งโดย John Harris ชายผู้ค้นพบวิธีการตัดและเชื่อมด้วยออกซีอะเซทิลีน “ดังนั้นเราจึงกำลังพิจารณาการฝึกอบรมด้านการตัดโลหะด้วย” โคลแมนกล่าว “หนึ่งในการซื้อกิจการล่าสุดของเราคือ Burny Kaliburn ผู้ผลิตระบบตัดพลาสม่าที่มีความแม่นยำสูง” เขากล่าวเสริม “ในปัจจุบัน เราสามารถนำเสนอเครื่องตัดไฟ เครื่องตัดพลาสม่าแบบใช้มือถือ ระบบ CNC ตั้งโต๊ะ พลาสม่าความละเอียดสูง และระบบตัดด้วยเลเซอร์”
“เรากำลังผ่านช่วงเวลาที่น่าสนใจเนื่องจากการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในด้านอุปกรณ์การเชื่อม” โคลแมนกล่าว “อุปกรณ์ดังกล่าวได้เปลี่ยนจากระบบที่ใช้หม้อแปลง/วงจรเรียงกระแสไปเป็นระบบที่ใช้อินเวอร์เตอร์สำหรับกระบวนการต่างๆ ที่มีรูปคลื่นที่แตกต่างกัน” เขากล่าวเสริม “การใช้ซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพคุณลักษณะของส่วนโค้ง GMAW ของอะลูมิเนียมได้ถูกยกระดับขึ้นที่ Lincoln Electric ด้วยสิ่งที่เราเรียกว่าเทคโนโลยีการควบคุมรูปคลื่น” เขากล่าวเสริม
ผู้ผลิตมืออาชีพส่วนใหญ่เลือกส่วนโค้งที่ต้องการสำหรับการใช้งานโดยปรับเปลี่ยนลักษณะพัลส์หรือรูปคลื่นของเครื่อง Chip Foose มาที่นี่เพื่ออวดกล้อง
“ระดับต่อไป” ที่โคลแมนอ้างถึงคือเทคโนโลยีของ Lincoln Electric ซึ่งช่วยให้ระบบการเชื่อมสามารถเข้าใจสิ่งที่ผู้ใช้หรือนายจ้างคิดเกี่ยวกับการเชื่อมคุณภาพสูงสำหรับการใช้งานเฉพาะ
“เครื่องจักรสามารถระบุได้อย่างแน่ชัดว่าผู้ใช้พิจารณาว่าการเชื่อมใดที่ยอมรับได้ จากนั้นจึงประเมินการเชื่อมตามข้อมูลที่ผู้ใช้ให้ไว้” โคลแมนอธิบาย
เทคโนโลยีการควบคุมรูปคลื่นนี้และการตั้งค่า "ที่ผู้ใช้กำหนด" ที่มีให้สามารถพบได้ในซอฟต์แวร์ที่สร้างไว้ในอุปกรณ์จ่ายไฟอินเวอร์เตอร์ Lincoln Power Wave Power Wave ใช้งานได้กับรูปคลื่นที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้าสำหรับการเชื่อมอะลูมิเนียม หรือวิศวกรสามารถสร้างรูปคลื่นของตัวเองได้โดยใช้ซอฟต์แวร์ Lincoln Wave Designer รูปคลื่นที่สร้างจากพีซีเหล่านี้สามารถตั้งโปรแกรมลงใน Power Wave ได้
ในอดีต การจัดการความยาวคลื่นไม่ใช่ปัญหาหรือทางเลือกเสมอไป เด็กชายตัวเล็ก ๆ เฝ้าดูพ่อของเขา (จอห์น เทย์เลอร์) เตรียมซ่อมเครื่องเชื่อมแก๊สที่ฟาร์มของลอว์เรนซ์และจอห์น เทย์เลอร์ ในเดือนธันวาคม ปี 1949
ความสามารถในการควบคุมและจัดการรูปคลื่นช่วยให้ช่างเชื่อมปรับแต่งโลหะผสมต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อที่แข็งแกร่ง “นี่ยังห่างไกลจากเครื่องเชื่อม Lincoln Electric ตัวแรกที่มีขนาดเท่ากับ Pinto และใช้อิเล็กโทรดแข็งเปลือย” โคลแมนกล่าว
เครื่องตัดพลาสม่า Tomahawk ของ Lincoln Electric เป็นส่วนสำคัญของการพัฒนาล่าสุดในการผลิตและการตัดโลหะ
การจัดการรูปคลื่นสามารถส่งผลต่อความเร็วในการเคลื่อนที่ ลักษณะของขอบเชื่อมขั้นสุดท้าย การทำความสะอาดหลังการเชื่อม และระดับควันจากการเชื่อม ตัวอย่างเช่น บนพื้นผิวอลูมิเนียมขนาดบาง 0.035 นิ้ว ผู้ใช้สามารถใช้เทคโนโลยี Waveform เพื่อลดอินพุตความร้อน ลดการบิดเบือน ขจัดสะเก็ดกระเด็น กำจัดเส้นเย็น และกำจัดการไหม้ทะลุ มีการดำเนินการนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกในแอปพลิเคชันที่อาจได้รับประโยชน์จาก GMAW แบบพัลซ์ โปรแกรมการเชื่อมสามารถสร้างขึ้นสำหรับความเร็วและกระแสการป้อนลวดในช่วงที่เฉพาะเจาะจงมาก หรือสามารถออกแบบให้ทำงานกับความหนาของวัสดุที่หลากหลายมากและความเร็วการป้อนลวดที่หลากหลาย
โค้งงอได้ 12 นิ้ว ท่อส่งก๊าซธรรมชาติที่แหล่ง KMA ในเมืองวิชิต้าฟอลส์ รัฐเท็กซัส ตุลาคม พ.ศ. 2481 งานนี้ดำเนินการที่จุดข้ามแม่น้ำเพื่อใช้ระบบรวบรวมระหว่างบ่อบางแห่งกับโรงงานสกัดน้ำมัน Phillips Oil
Techalloy ซึ่งเป็นบริษัทในเครืออีกแห่งหนึ่งของ Lincoln Electric มีฐานอยู่ในแมริแลนด์และผลิตโลหะผสมนิกเกิลและวัสดุสิ้นเปลืองในการเชื่อมเหล็กกล้าไร้สนิมสำหรับระบบไอเสียของยานยนต์ การป้องกันอุณหภูมิสูงและการกัดกร่อนในอุตสาหกรรมเคมีและยา และการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ - ผลิตภัณฑ์ของบริษัทถือเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมด้านการผลิตไฟฟ้าและการใช้งานด้านนิวเคลียร์ Techalloy ยังคงความเป็นผู้นำในฐานะซัพพลายเออร์ผลิตภัณฑ์เคลือบผิวแข็งสำหรับโรงไฟฟ้า ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์หันมาใช้โลหะผสมชนิดอื่นหรือใหม่กว่า Techalloy ได้แนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการการเชื่อมของผู้ผลิต
โลหะผสมแต่ละชนิดมีคุณสมบัติที่น่าสนใจแตกต่างกันมากมาย ทำให้โลหะผสมแต่ละชนิดเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน แม้ว่าจะสามารถเชื่อมได้หลายวิธีก็ตาม ด้วยความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับโลหะวิทยาและเครื่องมือและเทคโนโลยีล่าสุดในตลาด ทำให้โลหะผสมทั้งหมดสามารถแปรรูปได้สำเร็จ Lincoln Electric ช่วยให้ช่างเชื่อมอยู่ในแนวหน้าของเทคโนโลยีด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยและวิธีการฝึกอบรมล่าสุด หลักการพื้นฐานในการทำงานกับ Lincoln Electric ตั้งแต่แรกเริ่มยังคงเป็นปัจจัยขับเคลื่อนของบริษัทในปัจจุบัน
สร้างจดหมายข่าวของคุณเองด้วยเนื้อหา Off Road Xtreme ที่คุณชื่นชอบส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณฟรี!
เราสัญญาว่าจะไม่ใช้ที่อยู่อีเมลของคุณสำหรับการอัปเดตพิเศษจาก Power Automedia Network