เมอร์เซเดส-เบนซ์ รถยนต์คันแรกที่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าใช้เครื่องยนต์เบนซิน ถือกำเนิดขึ้นในปี 1886 รถคันนี้ถือกำเนิดขึ้นจากฝีมือของนักประดิษฐ์ชาวเยอรมัน คาร์ล เบนซ์ (ใช่แล้ว เบนซ์คนเดียวกับที่ก่อตั้งเมอร์เซเดส-เบนซ์) การปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งนี้จะไม่เกิดขึ้นได้เลยสำหรับเมอร์เซเดส-เบนซ์ หากปราศจากการเชื่อมแบบอาร์ค ซึ่งเพิ่งถูกคิดค้นขึ้นเมื่อไม่กี่ทศวรรษก่อนหน้านั้น นับจากนั้นเป็นต้นมา อุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรมการเชื่อมก็เชื่อมโยงกันอย่างแยกไม่ออก เหมือนกับแผ่นเหล็กสองแผ่นที่เชื่อมต่อกันด้วยกระบวนการเชื่อม TIG
ขณะนี้เรากำลังอยู่ในช่วงเวลาที่น่าสนใจ ซึ่งอุปกรณ์เชื่อมโลหะกำลังก้าวหน้าไปอย่างมาก — เกร็ก โคลแมน
เป็นเวลาหลายศตวรรษที่มนุษย์สามารถเชื่อมโลหะได้โดยใช้เพียงวิธีการสังเคราะห์แบบดั้งเดิมและยุ่งยาก ซึ่งเกี่ยวข้องกับการให้ความร้อนและการเคาะโลหะจนกว่าจะหลอมรวมกัน ในช่วงทศวรรษ 1860 ชายชาวอังกฤษชื่อไวลด์ได้เริ่มเชื่อมโลหะโดยใช้การเชื่อมไฟฟ้าอย่างตั้งใจ ในปี 1865 เขาได้จดสิทธิบัตรกระบวนการ "อาร์คไฟฟ้า" ซึ่งไม่เป็นที่สนใจของนักวิทยาศาสตร์จนกระทั่งปี 1881 เมื่อเขาประดิษฐ์โคมไฟถนนด้วยอาร์คคาร์บอน เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นแล้ว ก็ไม่มีทางหวนกลับ และบริษัทต่างๆ เช่น ลินคอล์น อิเล็กทริก ได้เข้าสู่ธุรกิจการเชื่อมในปี 1907
กันยายน 1927 – ท่อส่งก๊าซแรมกิน-ฮอดจ์ เตรียมการวางขอบสุดท้ายของการเชื่อมต่อระหว่างหัวท่อกับปลอกของท่อส่งก๊าซธรรมชาติขนาด 8 นิ้วนี้ ซึ่งลำเลียงก๊าซธรรมชาติจากแรมกิน รัฐลุยเซียนา ไปยังฮอดจ์ รัฐลุยเซียนา นี่เป็นหนึ่งในท่อขนาดใหญ่ชุดแรกที่ใช้การเชื่อมแบบอาร์ค และใช้อุปกรณ์ของลินคอล์นทั้งหมดสำหรับโครงการนี้
บริษัท Lincoln Electric แห่งเมืองคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอ เริ่มผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าในปี 1895 และในปี 1907 Lincoln Electric ก็ได้สร้างเครื่องเชื่อมไฟฟ้ากระแสตรงแบบควบคุมแรงดันไฟฟ้าเครื่องแรกขึ้นมา ผู้ก่อตั้งคือ John S. Lincoln ได้ก่อตั้งบริษัทด้วยเงินลงทุน 200 ดอลลาร์ เพื่อผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าตามแบบที่เขาออกแบบเอง
ปี 1895: จอห์น ซี. ลินคอล์น ก่อตั้งบริษัทลินคอล์นอิเล็กทริก เพื่อผลิตและจำหน่ายมอเตอร์ไฟฟ้าที่เขาออกแบบเอง
ปี 1917: โรงเรียนสอนเชื่อมโลหะลินคอล์นอิเล็กทริกก่อตั้งขึ้น นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 1917 โรงเรียนแห่งนี้ได้ฝึกอบรมผู้เรียนไปแล้วกว่า 100,000 คน
ปี 1933: บริษัทลินคอล์น อิเล็กทริก ได้ตีพิมพ์คู่มือการออกแบบและการผลิตงานเชื่อมด้วยไฟฟ้าฉบับแรก เพื่อช่วยให้ลูกค้าสามารถใช้การเชื่อมด้วยไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปัจจุบันคู่มือนี้ได้รับการยกย่องว่าเป็น "คัมภีร์แห่งการเชื่อม"
ปี 1977: โรงงานผลิตอิเล็กโทรดเปิดทำการในเมืองเมนเตอร์ รัฐโอไฮโอ สหรัฐอเมริกา เพื่อผลิตวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการผลิตลวด
ปี 2005: Lincoln Electric เข้าซื้อกิจการ JW Harris Corporation ซึ่งเป็นผู้นำระดับโลกด้านวัสดุบัดกรี เพื่อขยายขีดความสามารถด้านโซลูชันของบริษัทและเสริมกลุ่มผลิตภัณฑ์หลัก
เจมส์ เอฟ. ลินคอล์น น้องชายของจอห์น ซี. ลินคอล์น เข้าร่วมบริษัทในตำแหน่งพนักงานขายในปี 1907 ซึ่งในขณะนั้นสายผลิตภัณฑ์ได้ขยายไปรวมถึงเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว ในปี 1909 สองพี่น้องลินคอล์นได้สร้างอุปกรณ์เชื่อมโลหะขึ้นเป็นครั้งแรก และในปี 1911 ลินคอล์นอิเล็กทริกได้เปิดตัวเครื่องเชื่อมไฟฟ้ากระแสสลับแบบพกพาสำหรับผู้ใช้งานคนเดียวเครื่องแรกของโลก
เกร็ก โคลแมน หัวหน้าฝ่ายสื่อสารการตลาดของลินคอล์น อิเล็กทริก อธิบายถึงความแตกต่างระหว่างสองพี่น้องตระกูลลินคอล์นว่า “จอห์น ซี. เป็นวิศวกรและนักประดิษฐ์ที่มีประสบการณ์มากมายในการพัฒนาด้านไฟฟ้าในคลีฟแลนด์ ในขณะที่เจมส์ เอฟ. เป็นนักขายโดยกำเนิดที่มีเสน่ห์ และเคยเล่นให้กับทีมฟุตบอลโอไฮโอสเตทที่ไม่เคยแพ้ใคร เป็นรองกัปตันทีม” แม้ว่าพี่น้องทั้งสองจะมีบุคลิกที่แตกต่างกัน แต่พวกเขาก็มีจิตวิญญาณความเป็นผู้ประกอบการเหมือนกัน
เพื่อมุ่งเน้นไปที่งานวิจัยทางวิทยาศาสตร์ จอห์น เอส. ลินคอล์น จึงมอบการควบคุมบริษัทให้แก่เจมส์ เอฟ. ลินคอล์น น้องชายของเขาในปี 1914 เจมส์ เอฟ. ได้นำระบบการจ่ายค่าจ้างตามชิ้นงานมาใช้เกือบจะในทันที และจัดตั้งคณะกรรมการที่ปรึกษาพนักงาน ซึ่งประกอบด้วยตัวแทนที่ได้รับการเลือกตั้งจากแต่ละแผนก และมีการประชุมทุกสองสัปดาห์นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ในปี 1915 ซึ่งถือเป็นการก้าวหน้าในยุคนั้น พนักงานของลินคอล์นอิเล็กทริกได้เข้าร่วมระบบประกันชีวิตกลุ่ม ลินคอล์นอิเล็กทริกเป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่เสนอสวัสดิการและโบนัสจูงใจแก่พนักงาน
ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 รัฐโอไฮโอเป็นแหล่งรวมผู้ประกอบการด้านยานยนต์มากมาย ตั้งแต่บริษัท Grant Motor Company และ Standard Oil ไปจนถึง Allen Motor Company, Willis Company, Templar Motor Company, Studebaker-Garford, Arrow Cyclecar และ Sandusky Motor Company ดูเหมือนว่าโอไฮโอจะเป็นศูนย์กลางของวงการยานยนต์ในช่วงต้นทศวรรษ 1900 ด้วยการเกิดขึ้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมทุกชนิดจึงช่วยสนับสนุนและส่งเสริมการเติบโตของธุรกิจยานยนต์ที่เพิ่งเริ่มต้นขึ้น
แม้แต่เมื่อ 69 ปีที่แล้ว ช่างเชื่อมก็ให้ความสนใจหมวกนิรภัยที่มีลวดลายกราฟิกคมชัด ลองดูหมวกนิรภัย "Voodoo" ปี 1944 สุดเท่ชิ้นนี้สิ
เจมส์ เอฟ. ลินคอล์น รู้ว่าครูฝึกจะเป็นผู้สร้างความประทับใจที่ยั่งยืนให้กับช่างเชื่อมในอนาคต “เขาต้องการให้ช่างเชื่อมที่ได้รับการฝึกฝนจดจำชื่อของลินคอล์นไว้ในที่ใดที่หนึ่ง” โคลแมนกล่าว การก่อตั้งโรงเรียนสอนการเชื่อมของลินคอล์นอิเล็กทริกเป็นจุดเริ่มต้นของกระบวนการทางการศึกษา ณ ปี 2010 มีผู้ได้รับการฝึกอบรมด้านการเชื่อมจากองค์กรนี้แล้วกว่า 100,000 คน
“เจมส์ ลินคอล์นเป็นผู้มีวิสัยทัศน์ที่แท้จริง” โคลแมนกล่าว “เขาเขียนหนังสือสามเล่มและวางรากฐานหลักการบริหารจัดการแรงจูงใจที่ยังคงใช้กันอยู่จนถึงทุกวันนี้”
นอกจากงานบริหารและงานวิชาการแล้ว เจมส์ ลินคอล์นยังเป็นผู้นำที่ส่งเสริมวัฒนธรรมองค์กรที่รับฟังข้อกังวลของพนักงาน “เราพยายามอย่างต่อเนื่องที่จะลดของเสีย ลดต้นทุน และปรับปรุงความปลอดภัยสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้องกับลินคอล์น อิเล็กทริก ไอเดียส่วนใหญ่มาจากพนักงานของเรา แม้กระทั่งทุกวันนี้ หลังจากที่พี่น้องลินคอล์นจากไปนานแล้ว เราก็ยังคงสร้างสภาพแวดล้อมที่พนักงานสามารถแสดงความคิดเห็นและรับฟังข้อกังวลของตนได้”
เช่นเคย Lincoln Electric ก้าวทันการเปลี่ยนแปลงของงานเชื่อมเสมอ โดยผลักดันให้การเรียนรู้ก้าวหน้ายิ่งขึ้น การฝึกอบรมได้กลายเป็นส่วนสำคัญของผลิตภัณฑ์ของ Lincoln “เมื่อประมาณหกถึงแปดปีที่แล้ว เราได้ร่วมงานกับบริษัทด้านเทคโนโลยีเสมือนจริงเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่แม่นยำสำหรับการจำลองสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อทำการเชื่อม เครื่องจำลองการเชื่อมแบบอาร์คเสมือนจริง VRTEX จำลองภาพและเสียงของการเชื่อมได้อย่างแม่นยำ”
โคลแมนกล่าวว่า “ระบบนี้ช่วยให้คุณประเมินรอยเชื่อมได้ มันวัดมุม ความเร็ว และระยะการเชื่อมเพื่อประเมินรอยเชื่อม ทั้งหมดนี้ทำได้โดยไม่ต้องสิ้นเปลืองวัสดุสิ้นเปลือง ไม่จำเป็นต้องใช้วัสดุสิ้นเปลืองอีกต่อไปในระหว่างการปฏิบัติงาน ไม่ต้องใช้โลหะดิบ ก๊าซ และลวดเชื่อมอีกต่อไป”
บริษัท Lincoln Electric แนะนำให้ใช้การฝึกอบรมด้วยเทคโนโลยีเสมือนจริงเป็นส่วนเสริมของการฝึกอบรมจริงในโรงงานเชื่อมหรือสภาพแวดล้อมการทำงาน และไม่ควรใช้แทนวิธีการฝึกอบรมแบบดั้งเดิม
ในเดือนพฤษภาคม ปี 1939 บริษัท Exhibitor Services แห่งเมืองพิตต์สเบิร์ก รัฐเพนซิลเวเนีย ได้ซื้อรถยนต์ Lincoln SA-150 มาคันหนึ่ง ในภาพนี้ ช่างเชื่อมกำลังทำงานกับโครงรถยาว 20 ฟุตที่ได้มาจากรถบรรทุกที่ถูกไฟไหม้ บริษัทกล่าวว่า รถยนต์ SA-150 สามารถคืนทุนได้ภายในสัปดาห์แรกที่วางจำหน่าย
ระบบ VRTEX ถูกนำไปใช้ในหลายสถานที่และหลายอุตสาหกรรมในปัจจุบัน เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรม โคลแมนอธิบายว่า อุปกรณ์นี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้เรียนรู้กระบวนการเชื่อมต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยังใช้ทดสอบช่างเชื่อมอีกด้วย “ระบบนี้ยังสามารถใช้ตรวจสอบว่าช่างเชื่อมมีความเชี่ยวชาญในกระบวนการเชื่อมต่างๆ หรือไม่ โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ บริษัทสามารถตรวจสอบได้ว่าช่างเชื่อมทำได้อย่างที่พูดหรือไม่”
ลินคอล์น อิเล็กทริกกำลังพัฒนาเทคโนโลยีการเชื่อมด้วยไฟฟ้า และ "สิ่งนั้นจะไม่เปลี่ยนแปลง" โคลแมนกล่าว "เราจะยังคงขยายขีดความสามารถและวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการเชื่อมด้วยไฟฟ้าต่อไป"
“เรามีส่วนร่วมในกระบวนการใหม่ล่าสุดหลายอย่าง เช่น การเชื่อมด้วยเลเซอร์ไฮบริดไฟเบอร์ออปติก ซึ่งช่วยลดการใช้วัสดุสิ้นเปลืองในการเชื่อม” โคลแมนอธิบาย “ชิ้นส่วนใหม่ในกระบวนการผลิตที่ช่วยเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ ยังสามารถใช้ซ่อมแซมพื้นผิวที่สึกหรอได้อีกด้วย”
นอกจากกระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์แล้ว โคลแมนยังได้พูดถึงงานของบริษัทในด้านการตัดโลหะด้วย “เราได้เข้าซื้อกิจการที่สำคัญหลายแห่ง เช่น Torchmate กว่า 30 ปีที่ระบบตัด CNC ของ Torchmate ได้มอบเครื่องตัดพลาสม่า CNC ราคาประหยัดและโซลูชันระบบอัตโนมัติอื่นๆ ให้กับผู้ผลิตทั่วโลก”
นอกจากนี้ Lincoln Electric ยังได้เข้าซื้อกิจการ Harris Thermal ในช่วงทศวรรษ 1990 Harris Calorific เป็นผู้บุกเบิกด้านการเชื่อมและตัดด้วยแก๊ส บริษัทนี้ก่อตั้งโดย John Harris ผู้ค้นพบวิธีการตัดและเชื่อมด้วยออกซิอะเซทิลีน “ดังนั้นเราจึงกำลังมองหาการฝึกอบรมด้านการตัดโลหะด้วย” โคลแมนกล่าว “หนึ่งในบริษัทที่เราเพิ่งเข้าซื้อกิจการคือ Burny Kaliburn ผู้ผลิตระบบตัดพลาสมาความแม่นยำสูง” เขากล่าวเสริม “ปัจจุบัน เราสามารถให้บริการตัดด้วยเปลวไฟ ตัดพลาสมาแบบมือถือ ระบบ CNC แบบตั้งโต๊ะ ระบบตัดพลาสมาและเลเซอร์ความละเอียดสูง”
“เรากำลังอยู่ในช่วงเวลาที่น่าสนใจเนื่องจากความก้าวหน้าอย่างมากในด้านอุปกรณ์เชื่อม” โคลแมนกล่าว “อุปกรณ์ได้เปลี่ยนจากระบบที่ใช้หม้อแปลง/วงจรเรียงกระแสไปเป็นระบบที่ใช้อินเวอร์เตอร์สำหรับกระบวนการหลายอย่างที่มีรูปคลื่นแตกต่างกัน” เขากล่าวเสริม “การใช้ซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพคุณลักษณะของอาร์คเชื่อมอะลูมิเนียม GMAW ได้ถูกยกระดับไปอีกขั้นที่ Lincoln Electric ด้วยสิ่งที่เราเรียกว่าเทคโนโลยีควบคุมรูปคลื่น” เขากล่าวเพิ่มเติม
ผู้ผลิตมืออาชีพส่วนใหญ่จะเลือกรูปแบบการจุดประกายไฟที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งาน โดยการปรับแต่งลักษณะพัลส์หรือรูปคลื่นของเครื่องจักร ชิป ฟูส มาสาธิตให้กล้องดู
“ระดับถัดไป” ที่โคลแมนกล่าวถึงคือเทคโนโลยีของลินคอล์น อิเล็กทริก ซึ่งช่วยให้ระบบเชื่อมโลหะเข้าใจสิ่งที่ผู้ใช้หรือนายจ้างคิดเกี่ยวกับการเชื่อมคุณภาพสูงสำหรับงานเฉพาะด้านนั้นๆ
“เครื่องจักรสามารถระบุได้อย่างแม่นยำว่าผู้ใช้พิจารณาว่ารอยเชื่อมแบบใดที่ยอมรับได้ จากนั้นก็สามารถประเมินรอยเชื่อมโดยอิงจากข้อมูลที่ผู้ใช้ป้อนเข้ามา” โคลแมนอธิบาย
เทคโนโลยีควบคุมรูปคลื่นและการตั้งค่า "กำหนดเองโดยผู้ใช้" นี้ สามารถพบได้ในซอฟต์แวร์ที่ติดตั้งมาในเครื่องจ่ายไฟอินเวอร์เตอร์ Lincoln Power Wave Power Wave มีให้เลือกใช้พร้อมรูปคลื่นที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้าสำหรับการเชื่อมอะลูมิเนียม หรือวิศวกรสามารถสร้างรูปคลื่นของตนเองได้โดยใช้ซอฟต์แวร์ Lincoln Wave Designer รูปคลื่นที่สร้างโดยพีซีเหล่านี้สามารถตั้งโปรแกรมลงใน Power Wave ได้
ในอดีต การควบคุมความยาวคลื่นไม่ใช่ปัญหาหรือทางเลือกที่เป็นไปได้เสมอไป เด็กชายตัวเล็ก ๆ คนหนึ่งมองดูพ่อของเขา (จอห์น เทย์เลอร์) เตรียมซ่อมแซมเครื่องเชื่อมแก๊สที่ฟาร์มของลอว์เรนซ์และจอห์น เทย์เลอร์ ในเดือนธันวาคม ปี 1949
ความสามารถในการควบคุมและปรับแต่งรูปคลื่นช่วยให้ช่างเชื่อมสามารถปรับแต่งโลหะผสมต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่าได้รอยเชื่อมที่แข็งแรง “นี่ไม่ใช่เครื่องเชื่อม Lincoln Electric เครื่องแรกที่มีขนาดเท่ารถ Pinto และใช้ขั้วไฟฟ้าแบบแข็งเปลือย” โคลแมนกล่าว
เครื่องตัดพลาสม่า Tomahawk ของ Lincoln Electric เป็นส่วนสำคัญของการพัฒนาล่าสุดในด้านการผลิตและการตัดโลหะ
การปรับแต่งรูปคลื่นสามารถส่งผลต่อความเร็วในการเคลื่อนที่ ลักษณะของรอยเชื่อมสุดท้าย การทำความสะอาดหลังการเชื่อม และระดับควันจากการเชื่อมได้อย่างคาดการณ์ได้ ตัวอย่างเช่น บนแผ่นอลูมิเนียมบาง 0.035 นิ้ว ผู้ใช้สามารถใช้เทคโนโลยี Waveform เพื่อลดความร้อน ลดการบิดเบี้ยว กำจัดสะเก็ดไฟ กำจัดรอยเชื่อมเย็น และกำจัดรอยไหม้ทะลุ ซึ่งได้ดำเนินการซ้ำแล้วซ้ำเล่าในงานที่ได้รับประโยชน์จากการเชื่อม GMAW แบบพัลส์ โปรแกรมการเชื่อมสามารถสร้างขึ้นสำหรับช่วงความเร็วและกระแสไฟฟ้าในการป้อนลวดที่เฉพาะเจาะจงมาก หรือสามารถออกแบบให้ใช้งานได้กับความหนาของวัสดุที่หลากหลายและช่วงความเร็วการป้อนลวดที่กว้างมาก
ดัดท่อขนาด 12 นิ้ว ท่อส่งก๊าซธรรมชาติที่แหล่งก๊าซ KMA ในวิชิตาฟอลส์ รัฐเท็กซัส ตุลาคม 1938 งานนี้ดำเนินการที่จุดข้ามแม่น้ำเพื่อรวบรวมระบบส่งก๊าซระหว่างบ่อก๊าซบางแห่งกับโรงงานแตกตัวน้ำมันของฟิลลิปส์
Techalloy ซึ่งเป็นบริษัทในเครืออีกแห่งหนึ่งของ Lincoln Electric ตั้งอยู่ในรัฐแมริแลนด์ และผลิตวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการเชื่อมโลหะผสมนิกเกิลและเหล็กกล้าไร้สนิมสำหรับระบบไอเสียรถยนต์ การป้องกันอุณหภูมิสูงและการกัดกร่อนในอุตสาหกรรมเคมีและเภสัชกรรม และการบำรุงรักษาและซ่อมแซมในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้รับการยอมรับว่าเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตไฟฟ้าและการใช้งานด้านนิวเคลียร์ Techalloy ยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำในฐานะผู้จัดจำหน่ายวัสดุเคลือบผิวแข็งสำหรับโรงไฟฟ้า ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์หันมาใช้โลหะผสมอื่นๆ หรือโลหะผสมใหม่กว่า Techalloy ก็ได้แนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเชื่อมของผู้ผลิต
โลหะผสมชนิดต่างๆ มีคุณสมบัติที่น่าสนใจมากมาย ทำให้โลหะผสมแต่ละชนิดเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน แม้ว่าจะสามารถเชื่อมได้ด้วยวิธีที่แตกต่างกันก็ตาม ด้วยความเข้าใจอย่างลึกซึ้งในด้านโลหะวิทยาและเครื่องมือและเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดในตลาด โลหะผสมทุกชนิดจึงสามารถแปรรูปได้อย่างประสบความสำเร็จ ลินคอล์น อิเล็กทริก ช่วยให้ช่างเชื่อมก้าวทันเทคโนโลยีด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยและวิธีการฝึกอบรมล่าสุด หลักการพื้นฐานเหล่านี้ของการทำงานร่วมกับลินคอล์น อิเล็กทริก ตั้งแต่เริ่มต้น ยังคงเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญของบริษัทในปัจจุบัน
สร้างจดหมายข่าวของคุณเอง พร้อมรับเนื้อหา Off Road Xtreme ที่คุณชื่นชอบ ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณได้ฟรี!
เราสัญญาว่าจะไม่ใช้ที่อยู่อีเมลของคุณเพื่อส่งข้อมูลอัปเดตพิเศษจาก Power Automedia Network